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4月16日，上海车展隆重拉开序幕，奇瑞汽车携全新一代瑞虎8正式登陆上海车展，在以主题为“精彩无限 奇瑞智造”的奇瑞展台活动现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权正式宣布全新一代瑞虎8全平台预售开启。同时，奇瑞汽车也正式官宣“小包总”“东宝书记”杨烁为全新一代瑞虎8实力代言！ 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权 全新一代瑞虎8的1.6T+7DCT动力系统全平台预售共4个版型，包括时尚版、精英版、豪华版以及尊贵版四款，并提供珍珠白、曜石黑、钛金灰、大漠金、莱茵蓝、普罗旺斯紫共6种车身颜色供用户选择。 同时，预售期间为全国用户提供三大钻石VIP尊贵礼遇：凡在5月25日前在奇瑞官方商城下定，并于6月30日前购车的前10000名用户可尊享最高5000元个贷补贴及4000元置换补贴、免费享受3888元豪华精品套装一份、畅享10年或一百万公里超长延保三重大礼。 作为奇瑞汽车旗舰SUV车型，全新一代瑞虎8同样是一款明星产品，两位明星的强强联合，那么，它能引领奇瑞汽车走多远呢？ 说到奇瑞，自成立以来，从之前的“奇瑞奇瑞修车排队”到成为行业标杆、中国品牌的销量冠军，只用了短短数年的时间。从2001年开始，奇瑞汽车连续11年位居自主品牌销量第一。可之后的奇瑞汽车却没能乘势而上，反而销量逐年下滑。更可怕的是，旗下的观致汽车和凯翼汽车的控股权，在2017年被先后出售，而这也同样只用了短短几年的时间。回顾过去的发展历程，奇瑞从一路高歌到急速坠落， 22年后的奇瑞，仿佛已经迷失。 为了迎合消费者，重挽辉煌，2018年，奇瑞旗下全新SUV——瑞虎8正式亮相，新车定位于一款7座中型SUV。瑞虎8的销量在有些月份甚至突破万台销量大关，连带着整个奇瑞的成绩都有了起色。进入2019年1月初，奇瑞集团发布销量快报，去年全年共销售汽车752,759辆，同比增长11%，刷新其历史记录。其中，出口126993辆，同比增长18%；新能源销售90537辆，同比增长146%。这样的成绩在车市寒冬下算是可圈可点，但距离奇瑞曾经的辉煌，还有很长一段路。 此次全新一代瑞虎8的上市，起售价从老款的9.88万提高到了11.99万。在消费升级的大环境下，所有的自主车企都在提升品牌形象。全新一代瑞虎8作为奇瑞的旗舰车型，将自己的更多的尖端技术注入其中，寄希于能完成奇瑞品牌向上的使命，虽然这款车从推出就备受关注，但面对吉利博越、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS5等强劲对手，它真的能帮奇瑞走出困境吗？ 全新一代瑞虎8最大的亮点就是1.6T发动机，这款发动机可以说是千呼万唤始出来。此前，瑞虎8全系为1.5T涡轮增压发动机，108kW的最大功率在动力表现方面只能说是够用，论加速能力在同级别算不上优秀。要知道，在这一细分市场上还有更常见的2.0T发动机，性能也更加出色。全新一代瑞虎8搭载的1.6TGDI发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩达290Nm，从账面数据看，动力上大有改进，但其实也只是达到了目前主流的2.0T水平。 此外全新一代瑞虎8的缺点也被铺天盖地的吹捧掩盖了不少，就比如在配置方面。作为一款中型SUV，全新一代瑞虎8在档次方面应该是非常出色的，但是这一点在瑞虎8的身上似乎找不到。虽然配备车道偏离、远程操控这些较为高端的配置，但是在基本的配置上，连自适应巡航、并线辅助都找不到，设计非常的不人性化。更重要的是，在安全配置上，全新一代瑞虎8也有很多做的不到位的地方，使它的竞争力大大减少。尺寸方面，全新一代瑞虎8的三围分别是4700/1860/1746mm，轴距达到了2710mm，相比竞品车型来说，瑞虎8在尺寸上更是没有什么优势。 靠这样的全新一代瑞虎8重回巅峰，奇瑞这个险招走的有点着急了，随着“技术奇瑞”的称号越来越响，曾经的自主品牌销冠却读不懂市场了，不得不说这对车企来说是非常可怕的。在“技术派”陈安宁担任奇瑞汽车总经理的这几年，奇瑞的营销策略出现了翻天覆地的大变样。一个接一个的技术派承担销量大任，却不选用对市场一线有着深刻了解的营销达人成为不争的事实，长达几年的时间里奇瑞的营销一直被诟病不断，这也难怪前奇瑞营销公司执行副总经理赵焕在加入公司半年后便选择离职。 除去产品设计与营销策略上的硬伤，奇瑞的品质和口碑也存在很大的问题，尤其是主销车型艾瑞泽和瑞虎系列车型，质保期内均出现集中性产品质量投诉，且厂商针对问题至今没有给出任何解决方案，引发消费者不满。 有一位艾瑞泽5车主爆料，提车后的第二天，就发现新车座椅支架生锈，中控台支架焊接处大面积生锈，除了车内部件生锈，还有车门、后备箱盖生锈、车身固定处生锈的情况，甚至还有加油口内生锈的。刚买的新车，怎么会到处都在生锈呢？这恐怕得看厂家是不是“偷工减料”了。 此外瑞虎8的质量投诉也让很多车主头疼，一直到去年11月份，瑞虎8总共销量才刚刚超过4万台，虽然说听起来非常多，但和哈弗H6比起来，也就是H6一个月的销量而已，所以说这款车算得上是一个非常失败的国产车了。那么到底是什么原因导致，这一款瑞虎8的销量一直不高呢？小编整理了一些网友的投诉，大致为以下三点： 首先，第一个就是投诉车身容易生锈，不仅仅是瑞虎8，在早前的瑞虎7身上也有这个缺点。当时很多车主就反应，瑞虎7出现了腐蚀现象非常严重的情况，然而没有引起奇瑞汽车的重视，只是澄清了一下，是因为零部件质量的问题才导致生锈的。不过合资车也有很多车身生锈的车型，大家对这一点也不用太过担心。 第二个投诉就是变速箱有故障，从车质网上我们可以看到，车主投诉变速箱容易出现异响，还有漏油。不过对于搭载双离合变速箱的车子来说，这已经是一个通病了。其实不关奇瑞汽车的事，只不过是变速箱本身就有缺陷。而且在双离合变速箱的调校方面，奇瑞已经算是中上水平了。 三个投诉就是，底盘异响。不过投诉量是非常低的，在4万多位车主中，只有几位车主出现这种情况，说明奇瑞汽车总体质量还是挺令人满意的。 车门异响、漏油、故障灯亮起、电子设备故障、系统卡顿、驻车功能失常等等隐患，技术再过硬，质量不过关，口号喊得再响亮都是白搭。 正所谓冰冻三尺非一日之寒，奇瑞的问题是植根于奇瑞体系里的，而不是靠所谓的“增资扩股”或者是打造所谓的“网红车”卖爆款就能解决问题的。匠心回归是奇瑞曾经的口号，我们也钦佩奇瑞脚踏实地做车型的决心。但大厦将倾一木难支，奇瑞这条巨轮将何去何从呢？ |
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